保稅區(qū)拼柜可以選擇德爾信物流公司？·
依據(jù)海關(guān)管理相關(guān)規(guī)定，保稅港區(qū)報(bào)關(guān)企業(yè)享有進(jìn)口設(shè)備及零配件免稅等優(yōu)惠待遇，由此可為企業(yè)節(jié)省一定的經(jīng)營(yíng)成本。在集裝箱碼頭進(jìn)行整合前，大窯灣原3家集裝箱碼頭公司中僅有大連*集裝箱碼頭有限公司屬于在海關(guān)注冊(cè)的保稅港區(qū)報(bào)關(guān)企業(yè)。
完成整合后，新合資公司——DCT的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)包含了保稅港區(qū)與非保稅港區(qū)兩部分。若**保稅港區(qū)報(bào)關(guān)企業(yè)資格，整合后的DCT則無(wú)須為原大連集裝箱碼頭有限公司已免稅設(shè)備補(bǔ)繳800余萬(wàn)元的關(guān)稅，且今后在保稅港區(qū)范圍內(nèi)的進(jìn)口業(yè)務(wù)可繼續(xù)享受免稅優(yōu)惠。為此，自去年8月起，新合資公司籌備組于成立之初便開始研究運(yùn)作此事。
東莞的某生產(chǎn)商客戶在昆山，而昆山又有其供應(yīng)商，如何實(shí)現(xiàn)客戶-生產(chǎn)商-供應(yīng)商成品與料件的有效聯(lián)動(dòng)，且符合中國(guó)海關(guān)的監(jiān)管體系,原作業(yè)模式是FOB香港后客戶自提，現(xiàn)客戶要求送貨至蘇州HUB倉(cāng)及DDU門。根據(jù)客戶之訴求，目前有三種作業(yè)模式：
一、采用原有FOB香港作業(yè)模式，貨交香港倉(cāng)，通過(guò)海運(yùn)拼箱或空運(yùn)至蘇州HUB倉(cāng)或到門；
二、仍采用FOB香港作業(yè)模式，貨交香港我司倉(cāng)，然后通過(guò)華南物流園監(jiān)管接駁陸地運(yùn)輸方式，采用拼車作業(yè)，送至蘇州HUB倉(cāng)或到門；
三、散貨陸地運(yùn)輸至蘇州，在蘇州進(jìn)行出口（退稅）申報(bào)，交HUB倉(cāng)或到門。
采用*種作業(yè)模式是原有作業(yè)，業(yè)務(wù)模式成熟，出口海關(guān)作業(yè)本地（深圳）完成，可以采用中國(guó)口岸電子網(wǎng)上申報(bào)模式，但海運(yùn)拼箱時(shí)間長(zhǎng)，需十天左右，空運(yùn)物流費(fèi)用高，同時(shí)，*種作業(yè)操作流程多，手續(xù)繁雜，不符合現(xiàn)代物流運(yùn)作思想；*二種作業(yè)模式從理論上提高物流時(shí)效，同時(shí)比香港空運(yùn)物流費(fèi)用有所節(jié)約，但涉及到二次轉(zhuǎn)關(guān)接駁與華南物流園的接駁作業(yè)，也存在著不合理性與繁雜作業(yè)；*三種模式是充分利用蘇州綜合保稅區(qū)之“境內(nèi)關(guān)外，入?yún)^(qū)退稅”政策優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)代物流整合型作業(yè)思想，物流費(fèi)用低，手續(xù)簡(jiǎn)潔，符合貴司之物流訴求，故建議采用*三種作業(yè)模式。
保稅物流園的功能與進(jìn)出口稅收政策
自貿(mào)區(qū)中保稅物流園區(qū)的主要功能與稅收政策是參照海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域中保稅區(qū)規(guī)定來(lái)執(zhí)行的。保稅物流園區(qū)是經(jīng)批準(zhǔn)，為發(fā)揮保稅區(qū)的政策和港區(qū)的地理優(yōu)勢(shì)，而設(shè)立的由海關(guān)事實(shí)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，是在保稅區(qū)和港區(qū)之間開辟直通通道，拓展港區(qū)功能的基礎(chǔ)上而建立起來(lái)的。目前，經(jīng)批準(zhǔn)的保稅物流園區(qū)主要有：上海外高橋、青島、寧波、大連、張家港、廈門象嶼、深圳鹽田港、天津等。
1.區(qū)域功能介紹。
保稅物流園區(qū)主要有四大功能，即：*中轉(zhuǎn)、物流配送、*采購(gòu)、*轉(zhuǎn)口，體現(xiàn)了"放開，二線管住，區(qū)內(nèi)自由，入?yún)^(qū)退稅"的"境內(nèi)關(guān)外"自由貿(mào)易區(qū)方式。
（1）在海關(guān)監(jiān)管方面。一是可操作進(jìn)境整箱貨物的"區(qū)港直通"業(yè)務(wù)；二是企業(yè)可在區(qū)內(nèi)設(shè)立"保稅維修中心"；三是區(qū)內(nèi)貨物可"先分批出區(qū)、后集中報(bào)關(guān)"；四是從其他不實(shí)行"入?yún)^(qū)退稅"的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域（如保稅區(qū)）轉(zhuǎn)關(guān)入?yún)^(qū)的貨物，可以簽發(fā)出口貨物報(bào)關(guān)單（出口退稅*聯(lián)）；五是園區(qū)可以和區(qū)外其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域（保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)）和保稅監(jiān)管場(chǎng)所（保稅物流中心A／B型、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)）開展轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)。
（2）在檢驗(yàn)檢疫方面。一是貨物進(jìn)入園區(qū)時(shí)，區(qū)外企業(yè)憑貨物產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的出境貨物通關(guān)單，直接到區(qū)內(nèi)海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)，區(qū)內(nèi)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)不再進(jìn)行查驗(yàn)。二是區(qū)內(nèi)貨物輸往區(qū)外時(shí)，憑入?yún)^(qū)時(shí)的出境貨物通關(guān)單復(fù)印件以及合同等相關(guān)資料報(bào)檢，不需審核海運(yùn)提單，不再實(shí)施檢疫，不計(jì)收檢疫費(fèi)；三是區(qū)內(nèi)的進(jìn)出口貨物在區(qū)內(nèi)企業(yè)之間銷售、轉(zhuǎn)移，一般免于檢驗(yàn)檢疫。四是區(qū)內(nèi)企業(yè)從境外進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)物流貨物以及自用的辦公用品、出口加工所需原材料、零部件免于實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證；五是從園區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)口出境的貨物，除法律法規(guī)另有規(guī)定的以外，一般不再實(shí)施檢疫和檢疫處理。
（3）在物流配送方面。一是進(jìn)口配送、分批出區(qū)、集中報(bào)關(guān)。區(qū)內(nèi)儲(chǔ)存的境外保稅貨物，在擔(dān)保金制度下，以分批出區(qū)、集中報(bào)關(guān)的方式進(jìn)口，通過(guò)園區(qū)內(nèi)卡口進(jìn)入**。二是*中轉(zhuǎn)、兩次拼箱。境內(nèi)（外）不同啟運(yùn)港的拼箱貨物在物流園區(qū)中轉(zhuǎn)，進(jìn)行拆箱重組，二次拼箱后，向境外（內(nèi)）同一目的港發(fā)送。三是*中轉(zhuǎn)、延遲轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)出口集運(yùn)。*集裝箱在區(qū)內(nèi)進(jìn)行保稅堆存，待*、**買家確定后*運(yùn)往國(guó)內(nèi)外的目的港。四是國(guó)內(nèi)保稅貨物中轉(zhuǎn)。不同*啟運(yùn)港進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的貨物經(jīng)過(guò)拼箱重組后，向國(guó)內(nèi)其他海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域發(fā)出的貨物，可以通過(guò)水、陸、空聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)保稅狀態(tài)移動(dòng)。五是國(guó)內(nèi)出口中轉(zhuǎn)。不同國(guó)內(nèi)啟運(yùn)港已結(jié)關(guān)貨物，進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)作為*中轉(zhuǎn)貨物，與區(qū)內(nèi)的貨物進(jìn)行拼箱重組，可以發(fā)送至*同一目的港。